대한항공 주가 추측 2024년 3월 대한항공 주식 배당금 목표주가 분석

대한항공 주가 추측 2024년 3월 대한항공 주식 배당금 목표주가 분석

드디어 오랜 여행공백기를 깨고 유럽여행을 준비하고 있어요 그러면서 이전에는 크게 생각 없이 싼 노선만을 타고 다녔는데, 대한항공에 정착해서 마일리지를 꾸준히 모아야 할까라는 생각을 하게 되었습니다. . 사실 이미 다. 저질러버린 후라서 이 생각을 먼저 했어야했긴 했는데. 그래서 이건 합리화의 과정일 수도 있어요. 첫째 저질러버린 상황들의 타당성을 부여하기 위해 3가지 이점을 정리해 볼 예정입니다.

대한항공을 주항공사로 했을 때의 장점

1. 대한민국 항공사입니다. 기본적으로 서비스가 친절하고 한국말로 대부분의 이슈를 해결할 있습니다. 2. 2020년 기준으로 44개국 125개 도시에 항공망을 연결하고 있어서, 웬만한 나라를 직항으로 갈 있습니다. 3. 스카이팀 창립 멤버로 대한항공, 아에로멕시코, 델타, 에어 프랑스가 있습니다. 4. 제2여객터미널을 이용해서 비교적 한산합니다. 제 2여객터미널 활용하는 항공사는 KLM네덜란드항공, 가루다인도네시아, 대한항공, 델타항공, 샤먼항공, 에어 프랑스와 중화항공이 있습니다.

5. 꾸준한 마일리지를 쌓을 있습니다.

모닝캄의 장점

1. 모닝캄 짐을 따로 부칠 수 있고 추가 수화물도 무료이다 2. 2년간 총 4번, 함께 활용하는 사람들까지 추가차감으로 프레스티지 클래스 라운지를 사용할 있습니다. 3. 비행기 도착 후에 위탁 수화물이 먼저 나옵니다. 4. 티켓을 발권하면서 사전에 일반석 자리를 구매할 수 있습니다. 5. 등등 스카이팀 항공사 항공기를 이용할 경우 닮은 혜택을 받을 수 있는 것으로 알고 있어요. 이 중에서 내가 해외여행을 자주갈 생각이면 모두 다.

수급 평가 B 등급

1 6개월 누적 수급 개인 1,314억 매도, 외국인 3,352억 매수, 기관 2,034억 매도 2 공매도 누적 수급 누적 공매도 금액은 2,500억으로 추산되며 이는 대한항공 시총 9조 3,000억 대비 2.6에 해당 3 대한항공 수급 종합검증 주가 하락의 주범은 공매도 대한항공은 외국인 투자자가 나홀로 매수세를 이어가고 있는 와중에 공매도 수급이 큰 폭으로 증가했습니다. 불과 4개월 전까지만 해도 350만 주 크기의 누적 공매도 수량이 1,000만 주까지 증가하며 대한항공의 주가 하락을 이끌었습니다.

대한항공 주주 입장에서는 연이은 호실적에도 증자로 희석되어버리고 불확실성으로 공매도가 날뛰고 있으니 실망스러운 상황 일 수밖에 없습니다.

대한항공 실적 요약

대한항공은 지난 4분기 잠정 실적 발표에서 영업수익 2조 8,259억원을 기록하고 영업이익은 7,044억원을 기록하면서 전년 동기 대비 각각 52, 380 상승한 수준임을 확인할 수 있었습니다. 2021년 전체 영업수익과 영업이익을 비교했을 때에도 모두 전년 대비 크게 증가했음을 확인할 수 있었습니다.

대한항공의 실적이 긍정적인 지표로 연결될 수 있었던 배경으로는 위드코로나 시행 등으로 일상 회복이 일어나기 시작했고 해외 무격리 입국 가능 국가의 확대에도 영향을 받아서 여객사업의 영업수익이 증가하고 있음을 확인할 수 있습니다.

대한항공 주가 예상 주식 목표 가격

대한항공 주가 전망은 현재 경우에서 단기적으로 횡보할 수 있지만 빠르면 올해 하반기, 늦어도 내년 상반기엔 큰 방향성이 나올 거라고 생각합니다. 앞으로 주가가 조금 더 빠질 순 있겠으나 빠르게 매수를 들어가는 게 총명한 전략일 것입니다. 왜냐하면 바닥을 보고 추세 전환을 하면 매수한다는 계획 따위는 투자 시장에서 대단히 어리석은 생각일 뿐이기 때문입니다. 애초에 그런 후행성 지표로 금융 시장을 내다볼 수 있었으면 투자 고수라는 사람들은 몇 조 원의 부자가 되는 것은 일도 아니었을 겁니다.

일반 투자자들이 가장 많이 착각하는 부분이 바로 안정적이고 확신이 가득한 투자가 있다고 믿는 것입니다. 하지만 애초에 합리적으로 유추할 수 있는 경제 지표들과 달리, 금융의 영역인 투자 시장에선 보다. 높은 확률에 배팅하여 복리로 수익을 챙겨나가는 것만이 최선입니다.

그래서 가장 많이 활용하는게 바로 국세 납부입니다.

지방세 납부는 적립이 안되는데, 국세 카드 납부는 적립이 된다는 겁니다. 참고로 국세 신용카드 납부는 수수료가 0.8가 붙습니다. 지방세 신용카드 납부는 수수료가 없습니다. 국세 신용카드 납부에서는 카드사가 수익이 있다고 해서 마일리지 적립을 인정 한 겁니다. 하지만 대부분의 카드사들은 국세 납부를 마일리지 적립에서 제외를 시킵니다. 롯데 스카이패스 카드는 허용을 한거죠. 그럼 이제 0.8 수수료를 조금 고민할 필요가 있습니다.

돈을 더 내고 마일리지를 쌓아야 할거냐? 아니면 그럴 필요 없이 그냥 현금으로 내면 되는 거 아니냐? 이 부분은 각자의 기준으로 판단 하시면 됩니다. 마일리지를 모아서 난 꼭 대한항공 비즈니스프레스티지 석을 탄다는 목표가 분명해야 합니다.

자주 묻는 질문