허무맹랑하지 않은 정말 현실적인 부업 쿠팡이츠 배달파트너 (자전거전기자전거 추천)

허무맹랑하지 않은 정말 현실적인 부업 쿠팡이츠 배달파트너 (자전거전기자전거 추천)

배민커넥트, 쿠팡이츠 등 배달대행 규모가 점점 커지고 있습니다. 예전엔 오토바이가 거의 모든 처리를 수행했지만 코로나 이후 늘어난 배달 주문으로 오토바이 라이더가 모든 배달을 소화하기 힘들어진 결과 많은 플랫폼에서 도자킥 배달대행을 도입하였습니다. 도자킥이란 도보, 자전거, 킥보드를 뜻하는 말인데요 젊은 청년들 사이에서 도자킥을 이용한 배달대행 아르바이트가 생각보다. 시급이 좋아 인기 아르바이트로 자리 잡았습니다. 그래서 궁금한 성격의 필자가 직접 경험해 보고자 킥보드와 전기자전거를 이용한 배달대행을 직접 체험해 보고 전동킥보드와 전기자전거의 장단점을 비교 분석해 봤습니다.

오늘의 핵심은 킥보드와 전기자전거의 비교 분석이기 때문에 일단 오토바이와 도보는 제외하겠습니다.

그렇다면, 하프 스택 구조가 왜 경영자에게 좋은 것일까?

쿠팡이츠는 하프 스택 구조를 채택했기 때문에 단건 배달(1대 1 배달)이 가능해졌고 배달의 전 과정을 직접 운영하면서 배달 관리를 효과적으로 할 수 있게 되었습니다. 배송 지연 시간을 줄여줌으로써 고객의 만족도가 높아지고 가게 사장님은 조리에 좀 더 집중할 수 있게 되었습니다. 사장님은 조리만 신경쓰세요 이전에 배달의 민족에서 광고비 논란이 일어난 적이 있습니다. 기존에 운영하던 오픈리스트 서비스를 폐지하고 오픈 서비스라는 새로운 서비스를 내놓았고 이는 부정적인 여론 속에 10일 만에 철회했다.

배달 주문 앱에서 가게를 상위에 노출하기 위해서는 광고 기반의 마케팅이 유일했습니다. 따라서 입점한 가게 간의 광고 경쟁이 치열할 수밖에 없었고 광고비를 쓰지 않으면 경쟁에서 밀려날 수 밖에 없는 구조였다.

주문과 배달까지 직접 관리하는 하프 스택Half stack 모델 도입

기존 배달 시장은 고객가게 간 중개를 해주는 방식, 마켓 플레이스 방식으로 이뤄졌었다. 쿠팡 이츠가 등장하기 전, 시장의 90를 점유하고 있던 배달의 민족, 요기요, 배달통은 모두 마켓 플레이스 방식으로 서비스를 운영했다. 따라서 가게는 주문에 대한 부분만 배달 플랫폼의 방법을 따르고, 배달에 대한 부분은 배달 대행업체의 방법을 따를 수밖에 없었습니다.

그렇기에 라이더가 묶어서 배송픽업픽업픽업배송배송이 가능했던 것입니다. 만약 배달 과정에서 배달 대행사가 실수나 오류로 문제가 생기면 고객은 이를 가게에 항의하기 때문에 고객의 민원은 점주에게 전달될 수밖에 없었습니다.

쿠팡 이츠는 음식 주문부터 배달까지 직접 관리하는 시스템을 도입했다. 이를 하프 스택 구조라고 부른다. 하프 스택 구조란, 풀스택 개발에서 파생된 용어입니다.

더 좋은 식사의 시작

더 나은 배달을 넘어 더 좋은 식사가 되다쿠팡이츠는 주문 배달 식사의 모든 과정에서 손님에게 한 단계 높은 경험을 선사합니다. 일상을 바꾸는 더 좋은 식사, 쿠팡이츠가 시작합니다. 쿠팡이츠의 브랜드명 슬로건은 더 좋은 식사의 스타트 입니다. 특히 서브카피를 보시면 배달과 식사 경험에서 쿠팡이츠만의 차별점이 존재한다는걸 확인할 수 있습니다. 그럼 쿠팡이츠는 이같이 차별적 경험을 어떠한 방식으로 이루었을까요? 쿠팡이츠의 UX 기존 배달 어플과의 차별화 계획을 해내다 이에 대한 해답은 쿠팡이츠의 UX를 조사하며 파악할 수 있었습니다.

결론부터 요약 하자면, 쿠팡이츠는 기존 배달 어플리케이션 배민,요기요의 중개 방식인 마켓플레이스형의 문제점을 극복하기 위해 주문과 배달 시스템을 쿠팡이 직접 관리하는 하프스택형 모델을 도입하는 계획을 구사했습니다.

배달의 민족 배민원 서비스 출판 2021년 6월

쿠팡이츠가 쏘아 올린 단건 배달 시스템은 배달 경쟁에 불을 붙였다. 배달 업종 1위 주자였던 배달의민족이 ”배민 1”서비스를 시작했다. 기존 마켓플레이스 방식으로 운영하던 서비스를 현행 유지하고, 하프 스택 구조를 도입해 배민 1 서비스를 출시했다. 이에 단건 배달의 관건인 라이더를 확보하는 일이 중요해졌고 경쟁 또한 심해졌다. 배달 대행업체에 소속되었던 라이더들이 배달 플랫폼으로 넘어가는 상황이 벌어지자 배달 대행업체는 떠나는 라이더를 붙잡기 위해 배달료를 인상했다.

또한, 빠른 배달에 익숙해진 고객의 수요는 증가했지만 배달 라이더 수가 이를 따라가지 못하자 배달비가 인상될 수밖에 없게 됐습니다. 이외에도 배달 라이더의 고용보험 도입도 배달비 인상의 요인으로 볼 수 있어요. 그렇게 높은 배달료는 가게 점주와 구매자가 감당하게 되었습니다.

개선점 도출

좀 더 넓은 면에서 1 고객 훈련 향상을 위해 기존 계획을 강조해볼까요? 배민1의 도입으로 일원화된 배달 서비스는 차별성이 흐릿해졌다고 볼 수 있지만, 치타배달 서비스가 스토어와 고객 모두에게 만족을 이끌 수 있는 광고성 노출이 없는 서비스라는것은 명백한 장점입니다. 정렬옵션을 통해 확인이 가능한 치타배달 서비스를 기획자들이 왜 강조하지 않았는지 생각해 본 결과, 강조된 노출 스토어에만 유저가 몰리게되면 기존 해결 방법인 상품의 질 하락이 우려된다의 이유로 가정 할 수 있었습니다.

자주 묻는 질문