서울 지하철 노선도 크게 보기(변경)

서울 지하철 노선도 크게 보기(변경)

5월 종합소득세 신고하는 배달라이더 등 대상 찾아가는 세무 상담도 함께 진행 노동 형태가 다양해지고 노동자 권익 보호에 대한 사회적 관심이 늘면서 서울시가 시내 주요 지하철 역사로 찾아가는 노동 소개를 증대 운영한다고 23일 밝혔다. 특히 5월 말까지는 종합소득세를 신고해야 하는 배달라이더 등 플랫폼노동자와 프리랜서를 위한 세무 상담도 함께 진행합니다. 상담비는 무료입니다. 직장인들의 퇴근 시간에 맞춰 지하철 역사에서 진행되는 찾아가는 무료 노동상담 장소를 지난해 22개에서 올해 27개로 추가하고 플랫폼프리랜서를 대상으로 휴서울 이동노동자 쉼터 등에서 진행되는 찾아가는 세무상담 도 함께 운영합니다.


국제표준 8 선형 적용, 2호선은 원 모양
국제표준 8 선형 적용, 2호선은 원 모양

국제표준 8 선형 적용, 2호선은 원 모양

국제표준의 8 선형 적용과 원형 형태를 적용한 2호선 순환선을 중심에 두어 강조하고, 지리적 정보를 고려한 노선 적용을 통해 사용자가 읽기 쉬우면서도 효과적으로 길을 찾을 수 있도록 개선했습니다. 8 선형은 1933년 헨리 벡이 런던 지하철에 처음 적용한 방식인데요. 수평, 수직, 45도 등 대각선과 직선만 허용하여 사용자가 인식하기 쉽도록 도식화한 것입니다.

지하철 노선도의 변화 모습
지하철 노선도의 변화 모습

지하철 노선도의 변화 모습

서울시 지하철 노선이 1980년대 4개 노선106개 역에서 2000년대 9개 노선338개 역을 거쳐 현재 23개 노선624개 역으로 지속 증가하였지만, 지하철 노선도는 1980년대 형태에 머무른 상태에서 노선만 추가되어 보기에 굉장히 불편하면서도 노선이 추가될 때마다. 적용이 힘든 부분이 있었다고 합니다. 또한 기존의 지하철 노선도는 위치를 알기 어려운 노선도 형태와 일반역과 구분이 간단하지 않은 환승역 표시, 그리고 공항이나 강, 바다.

등 지리적 과정에서 대한 인지 부족, 역의 번호 표기 부재 등 이용객을 위한 배려가 많이 미흡한 상태였습니다. 요즘에 새롭게 디자인되는 지하철 노선도는 모두가 이해하기 쉽도록 바뀔 예정입니다.

외국인을 고려한 표기 방법 개선
외국인을 고려한 표기 방법 개선

외국인을 고려한 표기 방법 개선

요즘에 개선되는 디자인은 2030대 내국인과 외국인을 대상으로 아이모니터링 실험한 결과 역을 찾는데 소요 시간이 최대 약 55까지 단축되었다고 합니다. 환승역 길 찾기 소요시간은 최대 약 69 단축되고요. 특히, 외국인의 길 찾기 소요 시간의 감소폭이 더 높게 나타나 서울을 처음 방문하는 외국인들에게 큰 도움이 될 것으로 예측 중입니다.

서울시 지하철 행선 안내기 개선 내용

지하철 행선 안내기 개선 내용 살펴봅니다. 시는 첫번째 승강장안전문PSDPlatform Screen Door에 도착역명 표지판을 설치하여 시민들이 열차 창문을 통해 도착역명을 쉽게 확인할 수 있는 시인성 개선을 지난 4월부터 진행 중으로 이것이 완료되면 시민들은 도착역이 어디인지 보다. 수월하게 파악할 수 있도록 개선된다고 전하고 있습니다. 아래사진은 제가 자주 사용하는 4호선 동작역 전경입니다.

또한 이번 행선안내기 정보 표시방법 개선은 부가 정보 안내문구를 간소화하고 불필요하거나 중요성이 낮은 문구는 표출하지 않거나 최소한으로 표출한다고 합니다. 이것은 너무 효과가 클 것 같습니다.

기후동행카드의 배경

서울시에서는 대중교통수단 이용률이 감소하고 승용차 이용률이 증가함에 따라, 환경문제와 교통수단 혼잡을 해결하기 위한 대책으로 기후동행카드를 도입하게 되었습니다. 승용차를 이용할 때 대중교통에 비해 많은 온실가스가 배출되므로 대중교통수단 이용을 촉진하여 온실가스 배출량을 줄이려는 목적이 있습니다. 또한, 교통비 부담을 줄여 주민들에게 혜택을 주고자 합니다.

사실 이러한 제도는 다른 곳에도 여러군데 있는데요. 특히 최근 독일이 비슷한 대중교통수단 카드를 시험에 나섰습니다.

독일에서도 나름 좋은 성과를 거두고 있다고 하는데요. 우리나라 서울에서는 어떤 반응이 나올지 기대가 됩니다.

기후동행카드의 몇 가지 주요 문제

기후동행카드는 서울시내에서 출발하는 대중교통만 이용 가능하며, 수도권 광역버스를 포함하지 않습니다. 이로 인해 경기도와 인천에서 출퇴근하는 수도권 주민들에게는 적용이 어려울 수 있습니다. 또한, 정부가 내년 7월에 도입하는 대중교통수단 캐시백 K 패스와 중복될 가능성이 있어 조율이 필요합니다. 이러한 정책은 단기적인 성과를 얻을 수 있지만 장기적인 계획과 소통이 필요한 것으로 보입니다. 기존에 있었던 교통카드 할인제도 알뜰교통카드 소개하여 드리도록 드립니다기후동행카드의 장점 기후동행카드는 서울시내 대중교통을 많이 사용하는 사람들에게는 큰 혜택을 제공합니다.

대중교통수단 비용이 오르고 있는 상황에서, 이 카드를 사용하면 매달 수천 원을 절약할 수 있으며 환경에도 도움이 됩니다. 이 카드는 서울시에서 거주하거나 출퇴근하는 분들에게 아주 유용한 제도입니다.

자주 묻는 질문

국제표준 8 선형 적용, 2호선은 원

국제표준의 8 선형 적용과 원형 형태를 적용한 2호선 순환선을 중심에 두어 강조하고, 지리적 정보를 고려한 노선 적용을 통해 사용자가 읽기 쉬우면서도 효과적으로 길을 찾을 수 있도록 개선했습니다. 구체적인 내용은 본문을 참고하세요.

지하철 노선도의 변화 모습

서울시 지하철 노선이 1980년대 4개 노선106개 역에서 2000년대 9개 노선338개 역을 거쳐 현재 23개 노선624개 역으로 지속 증가하였지만, 지하철 노선도는 1980년대 형태에 머무른 상태에서 노선만 추가되어 보기에 굉장히 불편하면서도 노선이 추가될 때마다. 구체적인 내용은 본문을 참고 해주시기 바랍니다.

외국인을 고려한 표기 방법

요즘에 개선되는 디자인은 2030대 내국인과 외국인을 대상으로 아이모니터링 실험한 결과 역을 찾는데 소요 시간이 최대 약 55까지 단축되었다고 합니다. 좀 더 구체적인 사항은 본문을 참고해 주세요.

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